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我国的充电桩行业到底怎么了

公司名称:发?#38469;?#38388;:2016-01-18浏览次数:824

  根据相关资料显示,截止2014年9月,全中国实际建有640个充电站,和2万8千个充电桩;但在2015年,全国计划建成的充电站数量达到了1549个,而计划建成充电桩的数量更是达到了24万个,相比于14年,有了近10倍的增长。仅就北京市而言,全市已累计建成约1500个社会公用充电桩,60%以上布局在五环以内。

  此外,依托高速公路布局的快速充电网络也已迈出了坚实的一步:中国第一个跨城市充电网络—京沪充电网络已经建成,27个充电站之间的平均距离为50公里,每个充电站平均配有2个直流快速和4个交流慢速充电桩。国家电网计划要在2020年之前,建成670个快速充电站,充电桩的数量将达到2680个,届?#20445;?#22235;纵四横”的高速公路充电网络将贯穿全国,开着电动车横穿中国将不再是梦想。

  公?#19981;?#30784;充电设施在大力推进的同?#20445;?#30456;关的配套服务也在?#29615;?#29467;进的发展,北京市民可登录北京市电动汽车充换电管理服务平台“易充网”来查询充电桩的地点?#32422;?#39044;约充电。一些创业团队也瞄准了这个市场,推出各式各样便利的App,让车主可以更加便利的寻?#20197;?#32422;充电桩,减少了他?#21069;?#30005;动汽车开出门之后的里程忧虑。官方和民间资本的注入,推动了充电桩在中国的发展。

  国内充电桩目前存在的问题

  一是充电接口标准的不统一

  现阶段虽然交流慢充的接口标准已逐渐被大部分车厂接受,但关于直流充电,超级充电等快速充电方式,各个厂家的标准还无法统一,例如特斯拉,在中国?#32422;?#24314;设超级充电站得原因,就是因为中国的直流充电标准,无法在其车上应用。

  二是充电服务信息的更新慢

  虽然众多充电网络服务咨询平台竞相上线,但现阶段信息的查询也仅局限在充电桩分布与位置信息共享上,诸如充电预约,充电桩状态查询,网上交易等功能,都还在进一步完善中。拿北京市充换电管理服务平台?#27492;擔?充电服务与网上营业厅这两大主要功能都还在进一步建设中;依托京沪高速公路布局的充电网络,在预约之后还需要电网的相关工作人员来配合充电,极大地影响了办事效率。

  三是充电桩的利用率同样有待提高

  在众多公共充电停车位上,我们看到的,可能不是电动汽车在充电,而是停车位?#29615;?#30005;动汽车所占据,充电位被当作普通停车位来?#28304;?而就公布的公共充电桩信息来看,有相当一部分是不对全部电动汽车用户开放的,4s店对外来品牌的封锁,?#32422;?#35832;如收取停车费等其他附件条件的产生,大大限制了用户使用公共充电桩的热情。

  四是充电费用与停车费用的博弈

  充电费用与停车费用的博弈也是影响充电桩?#32422;?#30005;动汽车发展的一个很重要的因素。京沪充电网络上,北京地区的充电价格仅为0.8745元一度电,而近邻河北省,充电价格却高达2元钱一度;此外,依?#34892;?#23383;楼商场所建立的大小充电桩,如能在电动汽?#20302;?#36710;费上有减免与优惠,也会极大的推动广大电动汽车购买者在日常生活的中的应用,并最终促进电动汽车在中国大地的发展。

  二、充电桩市场预测庞大

  根据《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020 年)的通知》,到2020 年,纯电动汽车和插电?#20132;?#21512;动力汽车累计产销量超过500 万辆。假设全部按照乘用车的标准5:1来配置充电桩,2020 年充电桩市场规模超过1000亿元。

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